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汽车快开工具——分享汽车维修10大“坑爹”陷阱（三）
发布时间：2017-06-09 15:11:39
汽车快开工具——分享汽车维修10大“坑爹”陷阱（三）
圈套五
修车偷换车主的原装配件
说，一些汽修店有时还做一些偷梁换柱的勾当，这主要针对进口高档车。车主的车送修时，汽修工发现车内其他进口配件没有损坏，于是趁机换下来，用汽修店里其他的能替代的国产配件换上去。
换下的这些进口配件留在店里，等以后遇到同款车，初次维修时，店内说能提供进口原装配件，于是就趁机给车主换上，从中牟利。
支招：
假设车主有足够耐烦，可以守着汽修工修车，对取下的每样配件中止注销、拍照取证，以免被偷梁换柱。
圈套六
用报废车上的零件换到车主车上
还谎称是原厂配件
说，很多汽修店置办不到进口配件，于是就选择四处收购报废豪车，一辆报废的宝马、奔驰，价钱很低，在两三万块钱左右，他们去置办时，都假装说是汽修店现场教学用，结果买回去后，就拆下车里的配件，等到修车时用。
有车主的进口车要来维修时，他们就说，这是原厂配件，很多车主不知道情况，花钱改换后，却增加了车辆的安全隐患，由于这种配件经过了磨损，并不安全。
支招：
改换配件时，可观察配件的成色。
圈套七
修车时故意留点缺陷 让车主不时返修
说，一些汽修店故意给车制造缺点，或是留点缺陷，让车主反复来修车，趁机牟利。比如有的是改换消音器时，往排气管塞棉花，致使排气管堵塞，这样不会出大事故，但车主会经常来维修。还有的就是让车灯一些线路没搭接好，车子开进来没有问题，但有时遇上平稳，就呈现问题，车主不得不又到修车店维修。
支招：
选择诚信的汽修厂很重要，不要轻信路边小店，平常留意积聚修车学问。
主动帮车主找保险公司定损 趁机骗取高额保险金
2010年4月7日，重庆市公安局公众信息网上发布了这样一条信息：“警惕汽修厂骗取高额保险金”。
警方发布了两种骗保伎俩：一是无中生有，制造保险事故，将自己汽修厂的好车故意撞坏；二是小伤变大伤，扩展事故损失，将车主开到自己修车厂维修的小问题事故车开进来，故意撞得损坏很大，然后开到自己汽修厂修理，骗取保险公司高额赔款。而这个数目常常超出原先损伤赔偿金的几倍，以致十几倍。
警方还说，根据控制的情况，个别修车厂一年骗保金额在10万元以上。骗保案件之所以频繁发作在车辆修理厂，主要缘由是修车利润增加的诱惑。关于汽修厂来说，车辆损伤的部位越大，在工时或配件方面获得的利润也越大。修一个小伤，可能只用几十元或者上百元，利润不过十几块钱，但把损伤部位扩展，修理费用就可能达几千元以致上万元，利润自然比修理小伤多得多。
说，除了这两种骗保方式，往常一些汽修店还假装很热情，主动提出车主写一份拜托书，他们协助请保险公司定损，车主假设没时间，就拜托给他们办。原本车主的车只是撞坏保险杠，他们趁车主分开后，就把店里坏掉的水箱、大灯等，换到车子上，保险公司的定损自然就比较高，定损下来后，他们又把车给车主恢复，这样神不知鬼不觉，他们找保险公司报账时，就赚取了里面的差价，车主和保险公司都被蒙在鼓里。
支招：
发作交通事故后，立即拍照取证，一定要自己请保险公司定损，不要拜托给汽修店。
圈套九
汽修店私自开车主车结果出车祸
说，汽修店修好车后，普通都要试车，有些修车工开车主的车试完后，又继续兴办自己的私事，结果出了车祸，给车主带来损失。
举例：
2009年，辽宁籍男子高某来重庆当修车工，他将客户送修的本田轿车，搭乘母亲和母亲的男友外出吃饭后，酒后驾驶结果与一辆保时捷轿车发作严重追尾，招致他的母亲伤重死亡。担忧遭到法律制裁，加上无钱赔偿高达十几万元的保时捷维修费，高某悄然从医院逃走。2011年1月14日，重庆警方经过1年多找寻，将藏匿在中俄边境内蒙古自治区满洲里市的高某抓获归案。
支招：
有时分由于特殊缘由，不得不将爱车留在汽修店过夜，假设对方缺乏诚信，消费者的知情权、公平买卖权就难以得到保证。车主去维修的时分，最好留意一下里程表和油表，并且拍照留下证据。假设发现车辆被运用过，要跟汽修店工作人员交涉。
圈套十
劝车主提早颐养 其实越早越能多捞钱
说，买车容易，但养车费用确实不低，颐养看上去很简单，说明书上怎样说，就怎样做。但事实上，颐养也存在一些“圈套”。一些汽修店故弄玄虚，劝车主提早颐养爱车，还对车主说，提早颐养是对车子担任，避免呈现安全隐患。
车子的颐养条件跟车的品牌有关，比如日系、韩系车，普通是5000公里开端颐养，欧美系车，普通是7500公里开端颐养，标致、雪铁龙是15000公里开端颐养，而这些车又根据细致型号不同，有细致的划分，比如柴油车颐养的公里数就比汽油车短。
说，每种车都有自己的《颐养手册》，里面有初次颐养的公里数，增减幅度在百分之十以内都是正常的。有些汽修店工作人员劝说车主尽早颐养，灌输越早越好的理念，对汽车学问了解不多的人常常遭到这类“专业人士”的误导去做颐养。
支招：
提早颐养，对汽车并没有什么损失，但是需求消费者花更多的钱和时间，增加了维护本钱。遇到这类问题，车主不同意就可以了，坚持在厂家说明书规则的范围内改换是不会错的。假设要提早，最好是在规则里程的百分之十之内。
去颐养之前要明白颐养内容，不然汽修店有可能给你另加额外的颐养项目，颐养费用也会水涨船高。做完颐养后，要向店家索要细致单据，了解本次颐养的项目和费用。知道这些以后，等到下次再做颐养时，可以做到心中有数。
昨天我们了解到，在这次检查中， 和运管执法人员对存在这些问题的汽修店给出了为期1个月的整改期限，下周将对这些汽修店中止检查验收，我们也将继续跟踪报道。
车主在维修过程中 如何捍卫自己的利益？
央视《新闻调查》曾做过一期“汽车维修圈套”的节目。车主廖先生的车做过一次颐养，零配件花了1000多元，而工时费高达780元。他觉得这个比例有点不太对，于是咨询了一个修车多年的朋友。
“他问我你的车公里数大约有多长，我说大约八九万吧，还没过十万，他说你这里有个误区，就是他不应该说是大修，而且你那个车龄还没到大修的车龄，但是他写的是大修，然后按照大修的工时费可能会很高。”
广州某汽修厂经理说：“说句老实话，工时费弹性比较大。而且还没有一个统一的标准。车主和维修厂家通常就有一个不对等的位置吧。只需你一天有车，你永远就搭上了给蒙的机遇。”
车主张斌说：“这种情况就促使车主必需去学习，以致去研讨相关的学问。你看你到医院看病，你几乎要变成一个医生或者是职业药师，你买套房子可能要变成丈量师，以致是专业的法律事务者，你去商场买个吃的吧，你还得有一套鉴别的功用，你修个汽车吧，就包括我对汽车算是了解的了，简直是防不胜防。”
而在这种情况下，很多车主却选择路边没有资质的维修厂而不去4S店的缘由主要在价钱。 说，4S店维修工时费占到了总维修费用的20%~50%，出于省钱，所以很多车主选择到喊价低价的汽修店维修。
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